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极速赛车注册完成对工件表面的处理
时间:2018-10-12 09:39    来源:未知     作者:admin    浏览: 次

  槽体及加热管材料 虽然对于槽体加热管材料的选择不是工艺设计的内容,如果在工艺设计时不予提醒,可能会造成设备设计人员的疏忽,而影响整个生产线的运行

  典型的除渣装置有:斜板沉淀器、高位沉淀塔、离心除渣器、纸布袋滤渣等都可供选择

  1.3 喷淋-浸泡结合式 喷淋-浸泡结合式,一般是在某道工序时,工件先是喷淋,然后入槽浸泡,出槽后再喷淋,所有的喷淋、浸泡均是同一槽液。这种结合方式即保留了喷淋的高效率,提高处理速度,又具有浸泡过程,使工件所有部位均可得到有效处理。因此喷淋-浸泡结合式前处理即能在较短时间内完成处理工序,设备占用场地也相对较少,同时又可获得满意的处理效果。在国内外,对于前处理要求较高的汽车行业,一般都趋向于采取喷淋-浸泡结合方式

  槽体及加热管材料 虽然对于槽体加热管材料的选择不是工艺设计的内容,如果在工艺设计时不予提醒,可能会造成设备设计人员的疏忽,而影响整个生产线 刷涂方式 直接将处理液通过手工刷涂到工件表面,来达到化学处理的目的,这种方式一般不易获得很好的处理效果,在工厂应用较少。对于某些大型、形状较简单的工件,可以考虑用这种方式。 如果是采用磷酸酸洗,其槽体及加热管材料均可选用不锈钢材料,当然玻璃钢、塑料、花岗岩均可

  2 处理温度 从节省能源、改善劳动环境、降低生产成本、化学反应速度、处理时间和生产速度要求出发,在生产应用中普遍采用的是低温或中温前处理工艺。 工件除有液态油污外,还有少量固态油脂,在低温下,固态油脂很难去除,因此脱脂温度不管是浸泡还是喷淋均应选择中温范围。如果只有液态油脂,选用低温脱脂完全可以达到要求

  山东汽车零部件涂装设备流水线对一般锈蚀及氧化皮工件,应选择中温酸洗,方可保证在10min内彻底除掉锈蚀物及氧化皮。除非有足够的理由,一般不选择低温或不加温酸洗除锈,低温酸洗仅限于如:工件锈蚀很少、无氧化皮;除锈时间不受限制;允许采用盐酸酸洗等情况。 表面调整工序,通常不需加温,一般就是常温处理。 低温或中温磷化,磷化速度都没有明显的差别,都可在较短的时间内快速形成磷化膜。磷化后的工件,如果要求有较长的工序间存放时间,变应该选择中温磷化,才会有较好的防锈效果。 整个前处理过程,都可采用常温不加温洗方式,如果最后一道水洗是热水烫干,其水温应在80℃以上

  潜泳式处理方法是通过吊空链传送,让工件以浸入泳池,在液池中进行处理的方法,适合各种复杂形状的物件处理,效果好且节省水用量,浸液式处理法是利用天车将工件吊浸于液池中,通过物理及化学方式,完成对工件表面的处理。适合于表面复杂,生锈严重的工件脱脂、皮膜槽设置气管,对处理液进行搅拌视工件的具体情况,可在液槽内设加热装置,提高处理效率设置简单,成本低涂装系列本公司可根据现场实地为客户设计生产,制造安装与售后一条龙服务

  工件工艺孔 对于某些管形件或易形成死角存水的工件,必须选择适当的位置钻好工艺孔,保证水能在较短的时间内充分流尽

  3 处理时间 处理方式、处理温度一旦选定,处理时间应根据工件的油污、锈蚀程度来定。一般可参考前处理剂使用说明书的处理时间要求。山东汽车零部件涂装设备流水线 槽体及加热管材料 虽然对于槽体加热管材料的选择不是工艺设计的内容,如果在工艺设计时不予提醒,可能会造成设备设计人员的疏忽,而影响整个生产线 工艺流程 根据工件油污、锈蚀程度以及底漆要求,分为不同的工艺流程。山东汽车零部件涂装设备流水线 脱脂-水洗-表调-磷化-水洗-钝化-去离子水,涂装前处理包括脱脂(除油)、除锈、磷化三个部分。磷化是中心环节,除油和除锈是磷化之前的准备工序,因此在生产实践中,既要把磷化工作作为重点,又要从磷化质量的要求出发,抓好除油和除锈工作,尤其要注意它们之间的相互影响

  4.1 完全无锈工件预脱脂--脱脂--水清洗--表调--磷化--水清洗--烘干(电泳底漆时可不干燥,直接进入电泳槽)。这是标准的四工位流程,应用面广,适合于各类冷轧板及机加工的无锈工件前处理,还可将表调剂加到脱脂槽内,减少一道表调工序

  工件工艺孔 对于某些管形件或易形成死角存水的工件,必须选择适当的位置钻好工艺孔,保证水能在较短的时间内充分流尽

  4.2 一般油污、锈蚀、氧化皮混合工件 脱脂除锈“二合一”--水清洗--中和--表调--磷化--水清洗--烘干(或直接电泳)。这套工艺是国内应用最为广泛的流程,适合各类工件(重油污除外)的前处理;如果采用中温磷化,还可省掉表调工序,简单的板型工件,也可省掉中和工序,成为标准带锈件的四工位工艺

  改进优化被处理件的装挂方式和输送方式,使设备紧凑化。如增大工件出入槽的角度或旋转进出槽,使结构复杂的工件(如汽车车身)内外表面100%处理完善,并使其在工序间带液(水)量尽可能少,削减前处理和水的消耗量

  4.3 重油污、锈蚀、氧化皮类工件 预脱脂--水清洗--脱脂除锈“二合一”--水清洗--中和--表调--磷化--水清洗--烘干(或直接进入电泳槽)。对于重油污的工件,首先应进行预脱脂,除去大部分的油脂,以保证在下一步脱脂除锈“二合一”处理后,得到完全洁净的金属表面。 涂装前处理设备作业环境苛刻,一直处在水和蒸汽中,设备已被腐蚀。腰包用10~20年。在设计处理前设备时就应选用耐蚀性材料(如优质不锈钢板及制件、塑料件等)和加强设备结构上的方式措施。涂装前处理槽液的加热采用热泵技术(装置)代替小锅炉

  5 几点注意事项 在工艺设计中有些小地方应该十分注意,即使有些是与设备设计有关的,如果考虑不周,将会对生产线的运行及工人操作产生很多不利的影响,如工序间隔时间,溢流水洗,磷化除渣,工件的工艺孔,槽体及加热管材料等

  潜泳式处理方法是通过吊空链传送,让工件以浸入泳池,在液池中进行处理的方法,适合各种复杂形状的物件处理,效果好且节省水用量,浸液式处理法是利用天车将工件吊浸于液池中,通过物理及化学方式,完成对工件表面的处理。适合于表面复杂,生锈严重的工件脱脂、皮膜槽设置气管,对处理液进行搅拌视工件的具体情况,可在液槽内设加热装置,提高处理效率设置简单,成本低涂装系列本公司可根据现场实地为客户设计生产,制造安装与售后一条龙服务。山东汽车零部件涂装设备流水线 潜泳式处理方法是通过吊空链传送,让工件以浸入泳池,在液池中进行处理的方法,适合各种复杂形状的物件处理,效果好且节省水用量,浸液式处理法是利用天车将工件吊浸于液池中,通过物理及化学方式,完成对工件表面的处理。适合于表面复杂,生锈严重的工件脱脂、皮膜槽设置气管,对处理液进行搅拌视工件的具体情况,可在液槽内设加热装置,提高处理效率设置简单,成本低涂装系列本公司可根据现场实地为客户设计生产,制造安装与售后一条龙服务

  5.1 工序间隔时间 各个工序间的间隔时间如果太长,会造成工件在运行过程中二次生锈,特别是有酸洗工艺时,酸洗后工件极易在空气中氧化生锈泛绿,设有工序间水膜保护,可减少生锈。生锈泛黄泛绿的工件,严重影响磷化效果,造成工件挂灰、泛黄,不能形成完整的磷化膜,所以应尽量缩短工序间的间隔时间。 脱脂除锈,优质的磷化膜只有在彻底去除了油物、锈、氧化皮等异物的工件表面上形成。因为残留在工件表面的油污、锈蚀、氧化皮等会严重阻碍磷化膜的生长。此外还会影响涂层的附着力、干燥性能、装饰性能和耐蚀性能,彻底去除这些异物是磷化的必要条件。工序间的间隔时间若太短,工件存水处的水,不能完全有效的沥干,产生串槽现象,特别在喷淋方式时,会产生相互喷射飞溅串槽,使槽液成分不易控制,甚至槽液遭到破坏。因此在考虑工序间隔时,应根据工件几何尺寸、形状选择一个恰当的工序间隔时间。山东汽车零部件涂装设备流水线 采用热风循环,使炉内温度更均匀,确保烘烤品质量。电控柜采用先进数显自动控温系统,在常温-200c之间可任意调节,反应灵敏,工作可靠。可根据用户产品要求,设计制造各种非标烘箱及通过式烘道流水线,设备紧凑化。在确保工艺技术要求、产能、通过性的前提下,处理室(前处理通道)和处理液槽体应尽可能紧凑


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